İçeriğe geç
Orion Marine
Gemi Elektriği

Konteyner Gemileri İçin Elektrik Hizmetleri

Reefer prizleri, ambar fanları, balast pompaları ve baş itici aynı elektrik sisteminden beslenir; reefer yükünün payı ise taşınan yüke göre değişir. Bu yüklerin arkasındaki dağıtım sisteminde arıza tespiti, tadilat ve kapasite artışı yapıyor; geminin limanda yardımcı jeneratörlerini durdurabilmesini sağlayan gemi tarafı kıyı bağlantısını projelendiriyoruz.

Sık karşılaşılan işler

Konteyner gemisi sahipleri bize hangi işler için geliyor?

Başvuruların çoğu sürekli açan bir kesici, devrede kalmayan bir ekipman veya geminin artık beslemesi gereken yeni bir yükle başlar. Neyi değiştirmek gerektiğine karar vermeden önce sorunu dağıtım sistemi boyunca izleriz.

  1. 01

    Açan reefer devreleri

    Güvertede çok sayıda reefer bağlıyken bir reefer panosu açabilir veya yağmur ya da yıkama sonrasında bir priz grubu enerjisiz kalabilir. Onarım kararından önce bağlı gerçek yükü, güverte kabloları ve prizlerindeki izolasyon direncini, kesici anma değerleri ile ayarlarını ve prizlerle fişlerin durumunu kontrol ederiz.

  2. 02

    Geminin mevcut kapasitesinden daha fazla reefer prizi gerektiğinde

    Yeni bir servis hattı, gemide mevcut priz sayısından daha fazla reefer slotu gerektirebilir. Bu durumda yeni çıkışlar veya yeni bir dağıtım panosu, bazen de trafo gerekir; ayrıca pano bölümü, jeneratörler ve güç yönetim sisteminin denizde ve limanda ek yükü taşıyıp taşıyamayacağı kontrol edilir.

  3. 03

    Yükü paylaşamayan jeneratörler

    Yüksek reefer yükü devredeyken ve baş itici çalışmaya başlarken jeneratör setleri salınım yapabilir, yükü dengesiz paylaşabilir veya ters güç korumasından açabilir. Governor, gerilim regülatörü, yük paylaşımı ve güç yönetim sistemi ayarlarıyla birlikte jeneratör korumalarını kontrol eder, ardından sistemi temsilî çalışma koşullarında doğrularız.

  4. 04

    Üretimden kalkmış yol verici ve sürücüler

    Balast pompası yol vericileri, ambar fanı yol vericileri ve itici sürücüleri geminin ilk inşasından kalma olabilir. Bir ekipman artık üretici desteği alamıyorsa, yeni ekipmanı entegre etmeden önce motoru, beslemeyi, korumaları, kontrol sinyallerini ve değişikliğin mevcut pano üzerindeki etkisini kontrol ederiz.

  5. 05

    2030 kuralları için kıyı bağlantısı

    1 Ocak 2030'dan itibaren FuelEU Maritime, 5.000 GT üzerindeki konteyner gemilerinin AFIR Madde 9 kapsamındaki bir limanda iki saatten uzun süre rıhtımda kaldıklarında, sınırlı istisnalar dışında tüm elektrik ihtiyacını kıyıdan karşılamasını gerektiriyor. Gemide ise kıyı beslemesinin ana panoda kendine ait bir giriş kesicisine, kıyı ve gemi gerilimleri farklıysa bir trafoya, kablo yönetimi için uygun bir düzene ve kontrollü transfer dışında çalışan jeneratörlerle paralellenmesini engelleyen kilitlemelere ihtiyacı var.

Güç akışı

Bir reefer konteynerin elektriği nereden gelir?

Prize bağlı konteyner, jeneratörlerde başlayan zincirin son halkasıdır. Zincirin bir noktasındaki değişiklik, yukarı yöndeki ekipman ve korumalarla birlikte kontrol edilmelidir.

  1. 01

    Jeneratörler

    Devredeki kapasite

    Belirli bir reefer sayısı için limanda ve seyirde kaç jeneratörün devrede olması gerektiği, yükü nasıl paylaştıkları ve büyük bir tüketici devreye girdiğinde güç yönetim sisteminin ne yaptığı.

  2. 02

    Ana pano

    Yükü besleyen pano bölümleri

    Reefer dağıtımını besleyen kesiciler ve baralar, mevcut kısa devre seviyesi ve koruma koordinasyonu. Pano tarafındaki çalışmalar için pano ve güç dağıtımı sayfasına bakabilirsiniz.

  3. 03

    Reefer trafoları ve panoları

    Bay'lere güç dağıtımı

    Priz gerilimi ana bara geriliminden farklıysa kullanılan trafolar ve beslemeyi ambarlar ile güverte bay'lerine dağıtan panolar.

  4. 04

    Prizler ve fişler

    Güvertedeki son nokta

    Ambarlarda ve güvertede bulunan priz, kablo ve fişler hava koşullarına, yıkamaya ve fiziksel zorlanmaya maruz kalır. İzolasyon direnci düştüğünde ilk kontrol edilen noktalardan biri bu ekipmanlardır.

  5. 05

    İzleme ve alarmlar

    Mürettebatın gördüğü taraf

    Varsa reefer izleme sistemi ile güç yönetimi ve alarm noktaları, dağıtım sisteminin otomasyon ve kontrol ile buluştuğu yerdir.

Bir noktaya yeni prizler, trafo veya büyük bir sürücü eklenmesi, sipariş verilmeden önce devredeki jeneratörlerin, ilgili pano bölümünün ve üst besleme hattının kontrol edilmesini gerektirir.

Konteyner gemisi projesi

OOCL Montreal: kıyı elektriği aynı havuz döneminde teslim edildi

Orion Marine, 2026'da 4.402 TEU'luk konteyner gemisi OOCL Montreal'in gemi tarafı AMP elektrik kapsamını Sefine Tersanesi'nde teslim etti. Çalışma, havuzlama ve sevk verimliliği işlerini de içeren aynı havuz dönemi içinde tamamlandı ve gemi kıyı bağlantısı devreye alınmış şekilde ayrıldı. Bu, Orion'un konteyner gemilerindeki belgelenmiş referansıdır ve kapsam özel olarak gemi tarafı kıyı elektriğidir.

OOCL Montreal referans projesini inceleyin (İngilizce)
Teklif öncesi

Önce hangi bilgileri istiyoruz?

Bu bilgiler, liman uğrağında veya gemi seferdeyken yapılabilecek işleri daha uzun izolasyon süresi ya da bir sonraki havuz dönemini gerektiren işlerden ayırmamızı sağlar.

  • Tek hat şeması ve reefer dağıtım yerleşimi
  • Reefer priz sayısı ve normalde kaçının kullanıldığı
  • Jeneratör güçleri ve güç yönetim sisteminin nasıl yapılandırıldığı
  • Yükü besleyen pano bölümlerindeki yedek çıkışlar ve boş alan
  • İlgili yol verici ve sürücülerin marka ve yaşları
  • Servis rotası, sıradaki uzun liman kalışı ve bir sonraki havuz dönemi
Zamanlama

İşi düzenli hat programına göre planlamak

Düzenli hat programı müdahale ve izolasyon için dar zaman aralıkları bırakır. Bu nedenle iş, geminin gerçek liman uğrakları ve havuz planına göre bölünür.

  • Liman uğrağında arıza tespiti ve saha incelemesi
  • Seyir sırasında gemiyle birlikte kablo çekimi ve hazırlık
  • Daha uzun liman kalışında enerjisiz pano bölümü gerektiren bağlantılar
  • Havuz döneminde pano, trafo ve kıyı bağlantısı entegrasyonları
İlgili çalışmalar

İlgili elektrik hizmetleri

Kıyı elektriği

Gemi Retrofitleri İçin Kıyı Elektriği Yük Analizi

Geminin gerçek rıhtım talebinin nasıl belirlendiğini ve bu değerin transformatör, kablo ve kesici boyutlandırmasını nasıl etkilediğini açıklıyoruz.

6 dk okuma

SSS

Konteyner gemilerinde elektrik işleri

Gemi seferdeyken reefer dağıtımında çalışılabilir mi?
Bazı işler yapılabilir. Arıza tespiti, izolasyon testleri ve kablo hazırlıkları liman uğraklarına veya ekibin seyir sırasında gemiyle birlikte çalıştığı bir bölüme sığabilir. Yeni bir besleme hattı veya ana pano değişikliği ise ilgili bölümün enerjisiz bırakılmasını gerektirir; bu nedenle uygun bir liman kalışı veya havuz dönemi için planlanır.
Konteyner gemilerinde yalnızca kıyı elektriği işi mi yapıyorsunuz?
Hayır. OOCL Montreal, Orion'un belgelenmiş konteyner gemisi referansıdır ve kapsamı kıyı elektriğiydi. Orion'un daha geniş gemi elektrik hizmetleri; pano tadilatları, yol verici ve sürücüler, jeneratör ve yük paylaşımı arızaları, otomasyon arayüzleri ile test ve devreye alma çalışmalarını kapsar.
Reefer dağıtımındaki değişiklikler klas onayı gerektirir mi?
Değişikliğe ve geminin klas kuruluşuna bağlıdır. Ek prizler, trafo veya yeni bir pano bölümü genellikle revize çizimler ve yük hesapları gerektirir. Klas kuruluşu inceleme için bunları talep ediyorsa, sunuma uygun şekilde hazırlar ve inceleme süresini plana dahil ederiz.

Konteyner geminizde yaklaşan bir elektrik işi mi var?

Gemi bilgilerini, sefer programını ve gereken arıza veya tadilat ihtiyacını gönderin. Liman uğrağında ya da seyir sırasında yapılabilecek işleri, daha uzun izolasyon veya havuz dönemi gerektirenlerden ayırırız.