Dökme Yük ve Genel Kargo Gemileri İçin Elektrik Hizmetleri
Dökme yük ve genel kargo gemilerinde güverte ve makine dairesindeki elektrik ekipmanları gemiden gemiye ciddi ölçüde değişebilir. Bir gemide elektrikli güverte vinçleri, diğerinde elektro-hidrolik ekipman olabilir; bir başkasında ise yük vinci hiç bulunmayabilir. Önce gemide gerçekte ne olduğunu belirler, ardından mekanik, hidrolik ve yapısal işleri kapsamımız dışında tutarak elektrik sistemlerini onarır, değiştirir veya genişletiriz.
Yük donanımı elektrik işini nasıl değiştirir?
Sahil vinçleriyle çalışan vinçsiz bir dökme yük gemisinde yük elleçlemenin gemi elektrik sistemine getirdiği talep daha düşük olabilir. Kendi vinçleri olan bir gemide ise vinçlerin kalkışı ve çalışması jeneratör ve pano tarafının bir parçası haline gelir. Genel kargo gemileri daha da çeşitlidir; vinçler veya derrikler, ara güverte ekipmanları ve bazı gemilerde reefer prizleri bulunabilir.
Güverte elektrik ekipmanları toza, su spreyine ve yıkamaya maruz kalır. Rakorlar, bağlantı kutuları ve terminal kutuları makine dairesindeki ekipmanlardan farklı şekilde yıpranabilir; bir toprak kaçağı alarmı, izolasyonun bozulmaya başladığının ilk işareti olabilir.
Bu nedenle ilk adım, gemide gerçekte neyin takılı olduğunu doğrulamaktır: üreticiler, ekipman yaşı, önceki tadilatlar ve her ekipmanın nasıl beslendiği. Onarım veya retrofit, geminin mevcut durumuna göre planlanır.
Belirti ve ilk kontrol noktaları
Tablo, sık görülen belirtileri ilk baktığımız elektriksel kontrollerle eşleştirir. Vinç ve ambar kapaklarındaki mekanik, hidrolik ve yapısal işler ilgili üretici veya uzmanın kapsamındadır; Orion'un kapsamı besleme, motor, yol verici, sürücü, kontrol ve emniyet devreleridir.
01Güverte
Vinçler ve ambar kapakları
Elektrikli ve elektro-hidrolik vinçler beslemelerini gemi dağıtımından alır; döner vinç yapılarında, varsa, slip ring gibi uygun bir elektrik aktarım düzeni kullanılır. Hidrolik ambar kapakları ise genellikle kendi yol verici ve kontrollerine sahip elektrik motorlu bir güç ünitesiyle çalışır.
Mürettebatın gördüğü belirtiNereden başlıyoruz- Mürettebatın gördüğü belirti: Vinç yük altında kaldırma veya dönüş sırasında açıyor
- Nereden başlıyoruz: Besleme kesicisi ve ayarları, motor yol vericisi veya sürücü ve kalkış sırasında panodaki gerilim düşümü
- Mürettebatın gördüğü belirti: Vinç duruyor, reset sonrası yeniden çalışıyor
- Nereden başlıyoruz: Limit switchler, acil stoplar ve emniyet zinciri; slip ring ile bağlantı kutusunun durumu
- Mürettebatın gördüğü belirti: Ambar kapağı güç ünitesi çalışmıyor
- Nereden başlıyoruz: Yol verici ve aşırı yük koruması, kontrol devresi ve kapak sensörleriyle kilitlemeleri
02Ambarlar ve balast
Pompalar ve havalandırma
Balast pompaları ve ambar havalandırma fanları kuru yük gemilerinde tekrarlayan elektrik yükleridir. Eski gemilerde motorları, yol vericileri ve yerel bağlantıları da ilk inşadan kalma olabilir.
Mürettebatın gördüğü belirtiNereden başlıyoruz- Mürettebatın gördüğü belirti: Balast pompası motoru açıyor veya ısınıyor
- Nereden başlıyoruz: İzolasyon ve sargı testleri, yol verici ve aşırı yük ayarı, besleme gerilimi ve kablo güzergâhı
- Mürettebatın gördüğü belirti: Ambar fanı çalışmıyor veya sürekli sigorta attırıyor
- Nereden başlıyoruz: Motor, yol verici ve güverte terminal kutusunun hava koşullarına maruz kalma durumu
- Mürettebatın gördüğü belirti: Yağmurda veya ambar yıkamasında toprak kaçağı alarmı
- Nereden başlıyoruz: Güverte devreleri, rakorlar, bağlantı kutuları ve güverte aydınlatmasının izolasyon direnci
03Makine dairesi
Jeneratörler ve ana pano
Kendi vinçleri olan bir gemide vinçlerin çalışması elektrik sistemine büyük ve aralıklı yükler bindirebilir. Bu nedenle jeneratör kapasitesi, yük paylaşımı ve güç yönetimi arıza tespitinin bir parçası haline gelir.
Mürettebatın gördüğü belirtiNereden başlıyoruz- Mürettebatın gördüğü belirti: Birkaç vinç çalışırken blackout veya öncelikli yük atma
- Nereden başlıyoruz: Devredeki jeneratör kapasitesi, güç yönetimi ve öncelikli yük atma ayarları, vinçlerin yol verme yöntemi
- Mürettebatın gördüğü belirti: Jeneratörler limanda yükü dengesiz paylaşıyor
- Nereden başlıyoruz: Governor ve gerilim regülatörü ayarları, yük paylaşım devreleri, jeneratör koruması
- Mürettebatın gördüğü belirti: Yeni bir tüketiciye besleme gerekiyor ancak yedek çıkış yok
- Nereden başlıyoruz: Pano bölümü ve bara, kısa devre seviyesi, koruma koordinasyonu ve besleme kablosu
Sabit sefer programı olmayan bir gemide işi planlamak
Dökme yük ve genel kargo gemileri sabit bir hat programı olmadan çalışabilir. Bu nedenle müdahale, parça ve izolasyon planı geminin gerçekten uğrayacağı limanlara ve bir sonraki havuz dönemine göre yapılır.
- 01
Bildirim
Belirti ve geçmiş
Mürettebatın tarifi, alarm kayıtları ve daha önce nelerin değiştirildiği. Etiketlerin ve yol verici ya da sürücünün fotoğrafları çoğu zaman gemiye yapılacak bir ziyareti gereksiz kılabilir.
- 02
İnceleme
Gemide, limandayken
Gemide takılı ekipmanı doğrular, rıhtımdayken yapılabilen kontrolleri gerçekleştirir ve hangi işlerin izolasyon, yedek parça veya havuz dönemi gerektirdiğini belirleriz.
- 03
Plan
Sonraki limanlara göre
Uzun tedarik süreli parçalar geminin gerçekten bulunacağı liman veya tersaneye göre sipariş edilir; iş de uygun liman kalışları ile bir sonraki havuz dönemi arasında bölünür.
- 04
Devreye alma
Çalışma koşulunda kontrol
Değiştirilen veya tadil edilen ekipman mürettebatla birlikte devreye alınır ve ilgili test sonuçları gemi kayıtlarına eklenmek üzere teslim edilir.
Gemiye çıkmadan önce ne göndermelisiniz?
Bu bilgiler muhtemel kapsamı daraltmamızı, eksik bilgileri belirlememizi ve parça siparişinden önce gemide inceleme gerekip gerekmediğine karar vermemizi sağlar.
- Gemi tipi, yük donanımı ve üreticisi
- Tek hat şeması ve yük donanımının elektrik çizimleri
- Alarm geçmişi ve daha önce değiştirilenler
- İlgili motor, yol verici veya sürücülerin etiketleri
- Geminin önümüzdeki birkaç hafta içinde hangi limanlarda olacağı
Bizim kapsamımız nerede biter?
Yük donanımı elektrik, mekanik, hidrolik ve yapısal disiplinlerin kesiştiği bir alandır. Elektrik dışındaki bu işler Orion'un kapsamı dışındadır; bir arıza bu sınırı aşıyorsa ilgili uzmanla koordineli çalışırız.
- Vinçler ve ambar kapaklarının mekanik ve hidrolik revizyonu
- Yapısal işler ve çelik işleri
- Kaldırma ekipmanlarının yük testi ve belgelendirmesi
- Motor sarımı; atölye işi
İlgili elektrik hizmetleri
- Jeneratörler, Motorlar ve SürücülerGemi jeneratörü, motor ve sürücülerinde elektrik işleri: yük paylaşımı, senkronizasyon, AVR/koruma arızaları, starter ve sürücü değişimi.
- Arıza Tespiti ve OnarımGemi elektrik arızalarında ölçüme dayalı tespit ve onarım: açan kesiciler, yük paylaşımı sorunları, sürücü arızaları, toprak kaçakları ve kontrol arızaları.
- Panolar ve Güç DağıtımıGemilerde pano ve güç dağıtımı işleri: yeni fiderler, kesici değişimleri, transformatörler, kısa devre seviyesi kontrolleri ve koruma seçiciliği.
Kuru yük gemilerinde elektrik işleri
- Güverte vinçlerini onarıyor musunuz?
- Elektrik tarafında çalışıyoruz: besleme, motorlar, yol vericiler, sürücüler, kontroller ve emniyet devreleri. Vincin mekanik, hidrolik ve yapısal işleri ile yük testleri ve kaldırma ekipmanı belgelendirmesi vinç üreticisi veya ilgili kaldırma ekipmanı uzmanının kapsamındadır. Arıza bu sınırı aşıyorsa gemide ilgili tarafla koordineli çalışırız.
- İşler havuza girmeden yapılabilir mi?
- Çoğu zaman evet. Etkilenen ekipman uygun süreyle izole edilebiliyorsa motor, yol verici ve sürücüler gemi limandayken değiştirilebilir. Pano bölümünün enerjisiz kalmasını gerektiren değişiklikler veya ağır kaldırma ve gövde tadilatı içeren işler ise havuz dönemini ya da daha uzun planlı bir liman kalışını gerektirebilir.
- Dökme yük gemisine kıyı elektriği taktırmak mantıklı mı?
- Geminin ticaret ve operasyon düzenine bağlıdır. FuelEU Maritime'ın 2030 rıhtım zorunluluğu dökme yük gemilerini değil, konteyner ve yolcu gemilerini kapsar. Bu nedenle kuru yük gemilerinde retrofit kararı genellikle rıhtımda kalış süresi, limanlardaki altyapı, armatör gereksinimleri ve rotanın ekonomisiyle şekillenir. Dökme yük gemilerinde kıyı elektriği yazımız (İngilizce) yük ve bağlantı seçeneklerini açıklar.
Güvertede bir arıza mı var, yoksa yaklaşan bir retrofit mi?
Gemi bilgilerini, ilgili ekipmanı, mürettebatın gözlemlediği belirtileri ve sonraki planlı liman uğraklarını gönderin. Rıhtımda yapılabilecek işleri, daha uzun izolasyon veya havuz dönemi gerektirenlerden ayırırız.